Tasuta ühistransport kogub Poolas üha rohkem austajaid

pealinn.ee : "Jaanuarist alates on Poola linnas Gostynis ühistransport kõigile tasuta, samuti rakendub 1. maist tasuta ühistransport Zory linnas."

More and more places in Europe where cars are banned

Jim Motavalli

Europe is going car-free (and loving it) | MNN - Mother Nature Network: "Europe has gotten anti-car fever, and its enhancing the quality of life. There are hundreds, if not thousands, of car-free oases in Europe now — check out a few of them here. I’m in Dublin, Ireland, and for a taste of the local flavor, I made my way over to famous Grafton Street, where I found street dancers, buskers and caricature artists all doing a brisk business from strolling crowds eating ice cream."

Traffic on my 7.2 km long way to work on friday, April 25, 2014 from 6am to 8am

I was really surprised at the outcome of my traffic count on this only 7.2 km long way from my home to my work place. I counted an incredible 682 cars, 8 half-empty or completely empty buses, 12 trucks, 3 motorcyclists and just 3 bicyclists and 2 pedestrians.

That's what the structure of traffic (including pedestrians and drivers) should look like on this part of the road -- or in the world for that matter -- if we truly want to do something about what we always talk about yet take too little action: saving energy and fossil resources, clean the air, lessen the consequences of climate change and especially improving our health. It's imperative that we step from words to personal actions. Immediately. All of us.

Fahrscheinloser Nahverkehr für Köln

Fahrscheinloser Nahverkehr für Köln: "Eine KVB für alle – ohne Fahrschein:
Das Verkehrskonzept der Zukunft heißt in der Amtssprache "Umlagefinanzierter ÖPNV". Die Idee dahinter ist ganz einfach: Jede Kölnerin und jeder Kölner bekommt das Recht, ohne Ticket KVB zu fahren.
Alle Einwohner/innen sollen das Ganze mit einer sozial gestaffelten Nahverkehrsabgabe finanzieren. Diese Nahverkehrsabgabe ist mit 20-30 Euro günstiger als die günstigste Monatskarte heute!

Verkehrswende für Köln - Sozial und ökologisch:
Die Abgabe wirkt sozial gerecht und ist ökologisch nachhaltig. Einkommensschwache Fahrgäste zahlen weniger als bisher. Und Autofahrer/innen unterstützen die umweltfreundliche KVB.
• Mehr Mobilität für Menschen mit geringem Einkommen
• Vermehrter Umstieg vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel
• Investitionen in Strecken, Taktzeiten, Nachtfahrten, Züge & Service
Die Idee eines umlagefinanzierten ÖPNV ist überzeugend. Aber viele Fragen sind noch offen. Darum lädt die Linksfraktion alle Interessierten ein, gemeinsam zu debattieren.
"

Rootsi parlamendisaadikud käisid tutvumas Tallinna tasuta ühistranspordiga

Tallinn tv : "Tallinna tasuta ühistransport on kogu maailmas huvi äratanud. Seda on rakendatud mitmel pool Euroopas, ent Tallinn on suurim tasuta ühistranspordiga linn. Rootsi parlamendisaadikud väisasid Tallinna, et näha, kuidas siinne transpordisüsteem töötab, ning otsustada, mil moel võiks seda rakendada Stockholmis."

Free to change the transport model

carfree france : "Under the current transportation system, there is a real problem of mass, it is the individual car. To leave the old model, we must make a complete revolution of the transport system, the same as that of the early 1980s. Must put everything flat to consider an integrated system in which public transport would the main engine mobility. And the only important element to consider this necessary revolution of the transport system in one word: free."

Sheffield calls to ditch car and axe pollution

Sheffield Telegraph: "Campaigners are calling for motorists in Sheffield to ditch their vehicles for 24 hours and support a car-free day in Sheffield."

Free Public Transport in Zory will be unconditional within the city

zory.pl : "Lines of the Free Public Transport ie, those numbered 01, 02, ... 07 will be free to all persons, ie both residents Zory and people outside of our city. Free bus ride these lines will not be conditional upon the legitimacy or other document issued by the UM Zory and it will be the only such solution in Poland. Schedule the Free Public Transport has been designed so that from 05.01.2014 lines shall be payable only fulfill a complementary role in transport within the town of Zory. Their role will bring to virtually transport between Żory and other municipalities (those who will depart out of the city Zory, will then per episode in Zory pay for the ticket as usual ). In other words, to move inside the city Zory you will not need to pay. Efficient transport within our city will be provided by the Free Public Transport lines."

Manovra finanziaria italiana. Un aiuto ai lavoratori dipendenti?

In Italia ci si appresta all'approvazione della manovra finanziaria.

Mediaticamente, Uno dei più importanti provvedimenti è l'aumento di (massimo) 80€ per i dipendenti che percepiscono uno stipendio minore di 1500€ al mese, su cui il governo ha impostato molta comunicazione per la prossima campagna elettorale per le elezioni europee. 

Parole del Presidente del Consiglio che si è speso moltissimo per spiegarlo in tutte le televisioni nazionali.

Non voglio qui discutere la copertura di tale provvedimento, il quale avrà la portata di circa 10 miliardi, che sarà trovata nella diminuzione dei serivizi proprio a quelle persone che ne beneficieranno. Il classico pensiero neoliberista: si diminuiscono le tasse del 5% e si triplicano costi dei servizi in modo da annnullare il vantaggio fiscale. Ma rendendo precario il futuro personale, e disastroso qualsiasi imprevisto.

Voglio invece riflettere sugli obiettivi del provvedimento. Riflessione che dovrebbe servire anche al nostro impegno nel progettare un sistema di mobilità differente.

Il provvedimento si rivolge ad una specifica categoria di persone: dipendenti a basso reddito.

Pendolari. Proprietari di un'auto che serve a raggiungere il luogo di lavoro e per i piccoli spostamenti di piacere e divertimento nel week end.

Tra i commenti più evidenziati dai giornali italiani quello che più colpisce è: "con gli 80€ pago la benzina per andare a lavorare".

Molti di voi hanno già capito l'immediato pensiero che mi è sgorgato.

Ma se il vantaggio fiscale ha un costo così alto per tutta la società e, in ultima analisi, servirà per pagare gli spostamenti casa-lavoro, non era più semplice pensare a un provvedimento che raggiungesse lo stesso obiettivo senza costi?

Inoltre il provvedimento del Governo italiano avvantaggia solo una piccola parte di lavoratori. Chiaramente non avvantaggia i redditi alti, ma neppure gli incapienti (coloro che non hanno reddito oppure hanno redditi minimi), i disoccupati, gli studenti, le casalinghe, i lavoratori autonomi, i pensionati....spero di non aver dimenticato nessuna categoria.

Noi sappiamo perfettamente che il trasporto è sinonimo di libertà e di possibilità lavorative. Quindi la mobilità è una necessità. 

Se il Governo avesse ragionato in questi termini, e avesse i dati che abbiamo noi, avrebbe attuato una norma semplicissima, senza costi e che avrebbe avvantaggiato tutti i pendolari.

Rendere operativo il trasporto pubblico pubblico gratuito avrebbe centrato l'obiettivo senza bisogno di copertura, sappiamo che la bigliettazione è antieconomica per il trasporto pubblico urbano, e sarebbe stata socialmente giusta, avvantaggiando tutte le categorie.

Non sto qui a evidenziare i vantaggi economici esterni al potenziamento del trasporto pubblico.

Se il Governo avesse "investito" 10 miliardi nel trasporto pubblico rendendolo gratuito avrebbe centrato  tutti gli obiettivi prefissati.

Per lavorare siamo obbligati a possedere un'auto. Per divertirci siamo obbligati a possedere un'auto. Per curarci siamo obbligati a possedere un'auto. Per avere una famiglia siamo obbligati a possedere un'auto. Per comprare da mangiare abbiamo bisogno di possedere un'auto.

Se avessimo un sistema di trasporto pubblico efficiente pagato secondo le singole capacità contributive, così come recita la Costituzione italiana e quasi tutte le Costituzioni occidentali, avremmo la possibilità di non essere obbligati a possedere un'auto.

Già...ma se avessimo bisogno di un'auto per un imprvevisto? A questo ci pensa il car-sharing. Che è la costola privata ma flessibile del sistema automobilistico.

Esiste questo modello di trasporto? È attuabile?

Questo sistema di chiama Free Public Transport.

E noi sappiamo che si può fare. Ma ancora di più: sappiamo come farlo.

Per le prossime elezioni europee chiediamo ai nostri rappresentanti di spendersi per questo modello di sviluppo. Nel caso non lo comprendessero, organizzate un incontro, sarà un piacere per uno di noi spiegarlo in modo approfondito.

@paolohippos

Free Public Transport International Meeting

Free Public Transport: "The main argument for free and accessible public transport, as part of the broader conversations taking place around the future of our cities and societies has been discussed from three core perspectives:
- Its immediate effects of bringing the citizens together and of changing their culture.
- Its importance in tackling a specific problem of the daily lives of large groups or even the majority of the population, as an intervention in the public debate on tangible socially and ecologically sustainable alternatives.
- Its indirect effect of furthering the development of strategies oriented towards a needed socio-ecological transformation."

Plataforma #StopPujadesTransport: Manifest

Plataforma #StopPujadesTransport: Manifest: "Manifest
Un desafiament als barris més castigats per la precarització, l’atur i les retallades
Aquesta pujada del preu del transport implica un nou desafiament cap als veïns i usuaris, que observen que mentre l’Administració retalla serveis, retira ajudes i desnona famílies, castiga la gent que utilitza el transport públic, l’únic del qual disposa per anar a estudiar, treballar o per cercar feina.

Un servei públic que funciona com una empresa
El bitllet més venut, la T-10, ja té un cost de 10,30€ (1 zona) i 43,55€ (6 zones). Això significa un 5,10% i un 4,9% més que l’any anterior, respectivament, i un 71% més que fa deu anys. La T-50/30 ja costa 42,50€ (1 zona), una pujada del 8,4%. Aquest augment continuat de les tarifes que afecta a totes les zones i molt per sobre dels increments de l’IPC, converteix el transport públic, pagat per tothom a través dels impostos, en un luxe per als usuaris i en un autèntic transvasament de fons públics cap a les empreses que el gestionen.

Tot això succeeix mentre s’eliminen línies d’autobús, s’elimina el bus de barri els diumenges i festius i, des de l’any 2007, s’ha anat reduint un 10% el servei d’autobús entre setmana i un 25% els caps de setmana.

ATM, direcció de TMB i Xavier Trias: les raons per les quals s’apuja el preu del bitllet
Mentre repaguem el transport públic, l’empresa TMB que gestiona l’autobús i el metro –tal com ho han denunciat reiteradament els seus treballadors/es– manté una opacitat absoluta sobre el seu pressupost i sobre el sou dels 603 membres de l’equip directiu, ja que tenen un salari fora de conveni i totalment desconegut, a més dels cotxes oficials de què gaudeixen. A més, continua mantenint-se en secret el motiu pel qual tants excàrrecs públics de PSC i CiU acaben ocupant llocs dins d’aquesta direcció.

Hem de continuar empassant-nos i patint que any rere any ens facin pagar més car el transport públic?
Hem de continuar pagant els excessos abusius de les empreses que gestionen el servei de transport metropolità?

Per aquestes raons, des de STOP PUJADES TRANSPORT PÚBLIC, exigim:
La retirada de l’augment del 2014 i congelació del preu del transport públic d’acord amb les tarifes del 2013
Convocatòria d'una taula social per fixar tarifes i criteris, un cop aplicada la retirada de l'augment de preus de 2014
"

TRANSPORTUL PUBLIC, GRATIS LA PLOIȘTI

MDI TV: "In Ploiesti, transportul public este gratuit d eluna viitoae!Facilitatea este valabila de la 31 martie pana la sfarsitul lui 2015 pentru cei cu venituri pana in 3.000 de lei.Consilierii locali au votat proiectul de hotarare in sedinta extraordinara prisma inceperii unor ample lucrari de reabilitare si modernizare la cele doua linii de tramvai din municipiu.Subventiile pentru aceasta facilitate vor fi suportate de la bugetul local."

The latest opposition to free public transport

I have read and heard a lot about criticism of the free public transport concept, 

But this last one is hilarious.

They said: "The FPT would decrease the use of bicycles and walking in the cities."

It's the opposite. More well organized public transport, most parking lots are filled with bicycles.

Are they asserting that the use of the private car incentives to walk and cycle?

Les opposants à la gratuité

carfree france : "C’est une grande victoire pour la gratuité des transports en commun! En effet, deux associations majeures dans le domaine des transports en commun, à savoir la FNAUT « représentant les voyageurs » et l’UTP « représentant les entreprises de transport« , viennent de se réunir pour dénoncer dans un communiqué commun la gratuité. Si ces deux associations éprouvent le besoin de conjuguer leurs efforts pour attaquer la gratuité, c’est très probablement qu’il y a le feu au lac!"

Malta should consider making public transport free, says writer

MaltaToday.com.mt: "This can only be achieved through a mixture of incentives and disincentives: more use of night buses, a gradual movement from the Valletta-centred system by creating good direct connections between other urban hubs, and an ‘Oyster card’ system for regular users. Free public transport on the Estonian model could also be explored – at least on some days of the year."

In rush hour 2% of vehicles create 20% of extra congestion

French union calls for EU to increase public transport funding | EurActiv: "According to the UTP, “In France, 2% of traffic in city centres during rush hour causes 20% of extra congestion. More broadly, cars are responsible for 40% of CO2 emissions released by road traffic, and up to 70% of other pollutants, therefore generating extremely high external costs.”"

Barcelona - people oppose fare increases

https://www.facebook.com/gaascgt.barcelona

Stop Pujades, cien días de protesta | El Llobregat: "No dan su brazo a torcer y la lucha continúa en el subsuelo después de tres meses de concentraciones, de protestas, de conflictos y de diálogo. Stop Pujades ya ha llegado a los 100 días de su existencia y lo hace sumando esfuerzos para conseguir su principal reivindicación: anular el aumento de las tarifas del transporte público del Área Metropolitana de Barcelona, aprobado por la ‘Autoritat del Transport Metropolità (ATM)’ para este 2014."

Platform #StopPujadesTransport #nopaguem

Platform # StopPujadesTransport: "Thursday April 10 # Ocupemelmetro . Everyone Sagrera. Dinner and party protest. Musical performances. Coinciding with the meeting with the MTA # TriasMentider StopPujadesTransport # # NoPaguem"

Price more important than quality in attracting #publictransit riders

Berlin: Promotion of free public transport - FTU - August 80: "The achievements of the "capital of the free public transport", ie the Estonian Tallinna said Allan Alaküla (director of the office of the Estonian capital, Brussels). In his speech, he drew attention to the Eurobarometer survey in the EU, which clearly shows that not the quality of public transport, but its low price causes an increase in interest in the inhabitants of these means of transport. "